3月24日（昨天）2024赛季F1世锦赛澳大利亚大奖赛正赛落下了帷幕。“毫无意外”的中国车手周冠宇所在的索伯车队，进站又出了问题——小周进站换挡时赛车直接熄火；而博塔斯在换胎时螺母脱落，不仅换胎花费了31秒，赛后还因为螺母脱落造成了潜在危险情况，车队被罚款5000欧元。令人昏厥的操作，让两位车手最终无缘积分区。【详细赛况：】

  本赛季已经进行的三站F1赛事，索伯车队每一站都遇到了进站换胎出现失误的问题，这也让包括“转播导演”在内的所有人，都给予了索伯车队的进站以“关切”。

  要知道目前三站比赛所有车手的98次进站中，其中最慢的5次，有4次是索伯车队的，分别是博塔斯巴林站的52.44秒、澳大利亚站的31.18秒，周冠宇沙特站的28.71秒，澳大利亚站的20.20秒。三站比赛博塔斯平均进站耗时16.718秒，而周冠宇的平均进站耗时为11.622秒......

  要知道地球组中已经两次获得积分的霍肯博格目前平均进站耗时为4.78秒，而经常与周冠宇竞争位置的角田裕毅的平均进站耗时仅为2.856秒。也就是说，车手在赛场上争分夺秒，进站换一次胎就都白跑了......

  这样连续多次出现失误，也让索伯车队代表布拉维在澳大利亚站后表示：需要向我们的车手道歉。

  针对博塔斯在巴林站和澳大利亚站两次遇到相似的问题，布拉维说：“我们为此付出了高昂的代价，完全毁掉了博塔斯的比赛。我们显然错失了一个重要的得分机会，因为顺利的话他本可以排在角田裕毅前后。”

  而关于周冠宇赛车熄火的问题，布拉维则表示：“从维修区发车的周冠宇遇到了不同的问题，他的变速箱整场比赛都有一定的问题。他进站时无法选择档位，赛车最终熄火。这不是车手的问题，而是又一个令人沮丧的情况，对我们比赛造成特别大的影响。”

  对于解决换胎的问题，布拉维或许可以向瓦塞尔取取经。2023赛季，瓦塞尔从索伯前往法拉利，接替比诺托成为车队的领队。那时法拉利车队，为了可以提高换胎效率和稳定能力，车队在费奥拉诺赛道边的建筑里创建了一个特殊区域，让车队成员进行换胎练习，并计划在揭幕战前完成1000次的换胎练习。

  虽然上个赛季法拉利车队仍然出现过一些换胎的失误，但车队练习换胎的努力，还是让车队在进站换胎的效率和稳定能力上有了很大的提升。

  归根结底，换胎出现一些明显的异常问题，就是车队管理上的缺失。布拉维代表车队向两位车手道歉的态度自然是好的，但换胎问题造成的损失是实打实的，假如没有办法在最短的时间内改变这一现象，无论是对车队还是对于车手来说都是巨大的打击。

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