轿车电子水泵三根线别离是：电源线、地线和阿林数据线。电子水泵的作用是熄火后强制冷却涡轮轴处的油。电子水泵结合了自吸泵和化工泵的长处，选用各种耐腐蚀的进口资料制形成，具有耐酸、耐碱、耐腐蚀的功用。自吸速度极快（1秒左右），吸力微弱，吸力规模可达5米，根本无噪音。做工精美，不只有自吸功用，而且流量巨大。

  SF发动按钮周围的自锁节点不能只运用KM1，不然永久不能完结发动。要在KM1辅佐边并联KA的辅佐，这样发动完结后运用KA做为闭锁。KT线有或许形成触点竞合，改成KM3的常闭触点。

  宝马发动机的冷却体系由冷却液冷却体系与发动机机油冷却体系组成。依据宝马车辆标准，运用不相同类型的发动机机油冷却体系。在热带国家的标准中，把发动机机油冷却器与冷却液循环阻隔，防止热量经过发动机机油进入发动机的冷却液中。

  在欧洲标准中，车辆左面装备了一个扩展的辅佐冷却液冷却器。此辅佐冷却液冷却器与冷却液管平行连接在冷却器上，然后增大了发动机冷却面积，发动机机油冷却能够终究靠一个油-水热交换完成。

  涡轮增压直喷发动机对发动机冷却提出很高的要求，例如在发动机N55上，双涡流废气涡轮增压器不需要独自的冷却液泵。只在欧洲标准中呈现。

  1：发动机冷却体系惯例冷却体系的才能可用于带电动冷却液泵的冷却体系，热量办理体系确认出现在的冷却要求，并相应的调理冷却体系。冷却泵还能够彻底封闭，例如在暖机极点为了快速加热冷却液。在发动机停止而且剧烈加热时，冷却液泵在发动机停止情况时也运送冷却液。

  因而，可与转速无关的恳求冷却功率。热量办理现在答应除特性线节温器外，用不同特性曲线作为操控冷却液泵的根底。因而，数字式发动机电子伺控体系（DME）可使冷却液温度与行进功用相匹配。

  经济运转：108 C正常运转：104 C高档运转：95 C高档运转且经过电子节温器调理：90 C假如数字式发动机电子伺控体系（DME）依据行进功用识别到节能工作规模“经济”，则数字式发动机电子伺控体系（DME）调理到较高温度（108 C）。在此温度规模内发动机以比较来说较低的燃油需求运转。发动机内部摩擦在较高温度时下降。温度进步有助于低负荷区内耗油量下降。在运转形式“高档且经过电子节温器调理”中，驾驭员期望使用发动机最佳功率扩展。为此，气缸盖中的温度被下降到90 C，这个下降发生更好的进气程度，然后引起发动机扭矩升高。数字式发动机电子伺控体系（DME）现在能够与相应的驾驭情况相匹配地调理某个特定工作规模。